Comment dimensionner une chicane double pour le ralentissement de la circulation sur une voie départementale (limitée à 30 km/h, avec passage de PL et bus), en tenant compte des fiches CERTU, des contraintes d’emprise spatiale, et en validant le passage des véhicules lourds via le module d’épure de giration de Covadis ?
Le dimensionnement d’une chicane routière, en particulier sur une voie départementale avec passage de véhicules lourds (PL, bus), nécessite une approche combinant les recommandations techniques et la validation pratique. Voici une démarche experte :
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Comprendre les Références « Normatives » :
- Il n’existe pas de « norme » stricte au sens légal pour le dimensionnement des chicanes, mais des guides et fiches techniques émis par des organismes comme le CERTU (Centre d’Études sur les Réseaux, les Transports, l’Urbanisme et les constructions publiques), devenu depuis le Cerema (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement).
- Ces documents, tels que « Le guide des chicanes et écluses sur voiries urbaines » ou les fiches spécifiques sur les chicanes urbaines (comme celle partagée dans la discussion), fournissent des valeurs indicatives et des formules de dimensionnement. Elles sont conçues comme des bases de travail adaptables aux contraintes locales.
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Adapter le Dimensionnement aux Contraintes d’Emprise :
- Les valeurs données par le CERTU/Cerema sont des points de départ. En cas de contrainte d’emprise forte, il est possible d’adapter ces valeurs (par exemple, en accentuant la « pente » ou l’angle de déport de la chicane).
- L’objectif principal est d’assurer la fonction de ralentissement tout en garantissant la sécurité et la fluidité du passage pour tous les types de véhicules prévus.
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Validation Cruciale avec l’Épure de Giration de Covadis :
- L’utilisation du module « Épure de Giration » de Covadis est une excellente approche pour valider votre conception, surtout pour les véhicules lourds (PL et bus).
- Procédure :
- Dessinez la géométrie de votre chicane dans AutoCAD/Covadis en vous basant sur les fiches CERTU et vos contraintes d’emprise.
- Lancez la commande d’épure de giration (souvent accessible via le menu Covadis > VRD > Épure de giration).
- Sélectionnez les véhicules de référence (PL, bus) qui devront emprunter la chicane.
- Simulez leur passage pour vérifier qu’ils peuvent franchir la chicane sans empiéter sur les îlots ou les trottoirs, et sans manœuvres excessives.
- Ajustez la géométrie de la chicane (largeur de passage, rayons de courbure, décalage de chaussée) jusqu’à ce que l’épure de giration confirme un passage fluide et sécurisé pour tous les véhicules cibles.
- Cette méthode permet de s’affranchir des valeurs indicatives si nécessaire, en prouvant par la simulation la faisabilité technique du projet.
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Conseils et Bonnes Pratiques :
- Documentation : Conservez toutes les fiches CERTU/Cerema utilisées et les résultats de vos simulations d’épure de giration. Ces documents seront essentiels pour justifier votre conception auprès des autorités compétentes (Conseil Général, services techniques de la voirie).
- Consultation : N’hésitez pas à consulter les services techniques du département ou de la collectivité locale concernée. Ils peuvent avoir des exigences spécifiques ou des retours d’expérience sur des aménagements similaires.
- Sécurité : Au-delà du passage des véhicules, assurez-vous que la chicane offre une visibilité suffisante et ne crée pas de points de conflit dangereux pour les usagers (piétons, cyclistes, véhicules légers).
En résumé, les fiches CERTU/Cerema sont des guides précieux, mais l’épure de giration de Covadis est l’outil indispensable pour valider concrètement le dimensionnement de votre chicane, surtout en présence de contraintes d’espace et de véhicules lourds.