Optimiser le module Multi-Axe de Covadis Autopiste pour les raccordements

VRD, SIG, GC, Cartographie Covadis
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Comment gérer efficacement les raccordements de voies avec le module Multi-Axe de Covadis Autopiste (version 15.0B) pour éviter les découpes incorrectes des MNT et la suppression des triangles du projet principal ?

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Le module Multi-Axe de Covadis Autopiste est puissant pour les raccordements complexes, mais il nécessite une configuration précise des axes, des profils et des polylignes. Voici une procédure détaillée pour optimiser son fonctionnement et résoudre les problèmes de découpe de MNT et de suppression de triangles :

  1. Préparation des Axes et des Profils :

    • Non-chevauchement des chaussées : Assurez-vous que les parties chaussées des deux axes (principal et bretelle/raccordement) ne se chevauchent pas physiquement. L’un des axes doit être défini par rapport au bord gauche ou droit de sa chaussée pour délimiter clairement la zone de raccordement.
    • Définition des polylignes d’axe : Vérifiez que les polylignes d’axe sont correctement définies et qu’elles ne passent pas du ‹ mauvais côté › de l’axe en cas de forte courbure, ce qui pourrait induire des erreurs de calcul.
    • Profils manquants : Ajoutez les profils manquants sur la route parente (axe principal), notamment ceux qui sont en face des profils de raccordement de la bretelle (ex: en face des profils 19-3 et 23 de la bretelle).

  2. Configuration du Module Multi-Axe :

    • Sélection des axes : Dans le dialogue du module Multi-Axe, sous la section « Autres raccordements », sélectionnez l’axe de la bretelle (l’axe qui part de l’axe principal).
    • Association des axes : Associez l’axe principal (ex: Nord-Sud) à la fin de l’axe de la bretelle. Il est généralement inutile d’associer un axe au début de la bretelle si elle démarre de zéro.
    • Ordre de sélection : Le premier axe de raccordement à choisir dans le Multi-Axe est celui de la bretelle Entrée/Sortie (E/S), et l’axe de début ou de fin doit être celui de la Section Courante (SC) du projet principal.

  3. Gestion des Polylignes de Bord de Chaussée (PL2D) :

    • Rôle : La polyligne de bord de chaussée est une polyligne 2D essentielle qui doit séparer précisément les chaussées entre les deux axes et définir la zone de raccordement.
    • Tracé précis : Elle doit être tracée avec une grande précision, par exemple, du profil 19-3 au profil 23 dans le cas d’un raccordement.
    • Point 1m (Musoir) : Pour les bretelles, cette PL2D doit démarrer ou se terminer au « point 1m », qui est un point indicatif correspondant à l’arrière du musoir. Ce point est crucial pour le calcul du profil en long projet en raccord avec la Section Courante.
      • Pour une bretelle de sortie : la PL2D part du point de contact bord chaussée/axe bretelle de sortie jusqu’à un point qui détermine la longueur de calcul du profil en long projet en raccord avec la Section Courante.
      • Pour une bretelle d’entrée : le principe est inversé.
    • Sens de circulation : Tenez compte du sens de circulation pour définir le début et la fin de la PL2D par rapport à l’axe de raccordement.

  4. Optimisation des Points Typés (PT) et Segments Typés :

    • Types de points : Pour l’ensemble des Points Typés (PT) utilisés, assurez-vous d’utiliser le type *CHAUSSEE.
    • Segments typés : Utilisez les segments typés appropriés pour chaque élément : chaussée, bau (bande d’arrêt d’urgence), accotement, etc.
    • Gestion Gauche/Droite : Pour les PT de bretelle ou de raccordement, il est crucial de penser en termes de PT Gauche et Droit séparément :
      • À gauche : gérez spécifiquement la chaussée.
      • À droite : les raccordements se gèrent sur l’axe droit, en définissant précisément les éléments comme la BAU et l’accotement.
    • Tabulations : Mettez des tabulations identiques aux deux axes au niveau du point 1m pour assurer une continuité géométrique.

  5. Vérifications et Dépannage :

    • Polylignes ‹ parasites › : Utilisez la commande de gestion des points typés pour vérifier qu’il n’y a pas de polyligne de suivi de trajectoire ‹ parasite › qui serait associée au point typé *CHAUSSEE pour l’un ou l’autre des axes. Normalement, seule la PL2D de bord de chaussée que vous avez définie devrait être associée.
    • Rigueur : La réussite de cette opération dépend fortement de la rigueur et de la précision dans la définition de tous les éléments géométriques et typologiques. Chaque détail compte pour que le module Multi-Axe interprète correctement les intentions de r’accordement.