Comment gérer efficacement les carrefours et les raccordements entre plusieurs projets linéaires (par profils types) dans Covadis, notamment pour un projet de voirie de lotissement, afin d’obtenir des cubatures précises ?
La gestion des carrefours dans les projets linéaires par profils types sous Covadis est un défi courant. La méthode la plus robuste et précise combine l’approche linéaire pour les sections courantes et l’utilisation du module Plateforme pour les intersections complexes.
Voici une démarche experte, inspirée des bonnes pratiques et des retours d’expérience :
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Traitement des sections linéaires (Projet Linéaire par Profils Types) :
- Découpage des projets : Étudiez chaque tronçon linéaire de voirie indépendamment. Arrêtez chaque axe de projet linéaire (PJ1, PJ2, etc.) et ses lignes de suivi (fils d’eau, bordures) précisément au point de tangence des carrefours ou à l’intersection des axes.
- Exemple : Pour un carrefour en T, arrêtez le Projet 1 (PJ1) au point de tangence avant le carrefour et reprenez un PJ1bis après le carrefour. Arrêtez le Projet 2 (PJ2) à son intersection avec l’axe du PJ1.
- Profils types : Utilisez des profils types standards pour ces sections, en vous assurant que les lignes de suivi (par exemple, les fils d’eau des bordures) sont correctement définies.
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Extraction des éléments 3D des projets linéaires :
- Après le calcul de chaque projet linéaire, extrayez les polylignes 3D clés : l’axe du projet, le fil d’eau gauche et le fil d’eau droit (ou toute autre ligne de suivi pertinente).
- Ces polylignes 3D serviront de base pour la création des plateformes.
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Gestion des carrefours avec le module Plateforme :
- Création des chaussées : Importez les polylignes 3D extraites (axe, fils d’eau) dans le module Plateforme. Vous pouvez créer la chaussée en définissant deux plateformes correspondant aux demi-profils (par exemple, une plateforme pour la partie gauche de l’axe et une pour la partie droite).
- Priorisation des fils d’eau : Pour les carrefours, traitez prioritairement les fils d’eau en 3D. C’est crucial pour la gestion des pentes et l’écoulement des eaux pluviales.
- Modelage du carrefour : Utilisez les outils de modelage de plateforme pour raccorder les différentes chaussées au niveau du carrefour. Cela permet une grande flexibilité pour gérer les rayons de giration et les transitions de pentes.
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Création des trottoirs et autres éléments (module Plateforme) :
- Une fois la chaussée du carrefour définie, les trottoirs peuvent être montés très rapidement en plateforme par suivi de segments 3D (par exemple, les bordures) puis décalage avec des pentes définies.
Avantages de cette méthode hybride :
- Précision des cubatures : Le calcul des cubatures est très précis, car il évite les chevauchements et les zones non traitées.
- Flexibilité : Permet de gérer des carrefours complexes avec plusieurs embranchements.
- Rapidité : Une fois la méthode maîtrisée, elle est très rapide, même pour de grands projets.
- MNT Projet optimisé : Vous obtenez un Modèle Numérique de Terrain (MNT) projet propre et fiable, qui peut servir de support pour d’autres modules (assainissement, réseaux divers).
Alternatives et compléments :
- Extension de projet et lignes de suivi (moins précis pour les cubatures) : Il est possible de prolonger un projet linéaire sur le carrefour et d’utiliser des lignes de suivi pour guider le profil. Cependant, cela peut être plus complexe à gérer pour les cubatures et les transitions de pentes, et peut entraîner des doublons de calcul ou des imprécisions.
- Rotation de profil : Dans certains cas simples, il est possible de positionner un profil à l’intersection et de le faire pivoter pour qu’il soit parallèle à une bordure existante, mais cette méthode est limitée aux configurations très spécifiques.
En résumé, pour les projets de voirie de lotissement, la combinaison du module de projet linéaire pour les tronçons droits et du module plateforme pour les carrefours est la méthode la plus efficace et recommandée pour la précision et la flexibilité.